Metalo lakštų formavimas ir flanšavimas štampavimo štampuose
Jasonas Marovichas 1990–2005 m. Dirbo automobilių projektuotoju ir CAD operatoriumi automobilių inžinerijos srityje.
1a pav. Yra metalo lakštinės dalies izometrinis vaizdas. Atkreipkite dėmesį, kad punktyrinės linijos žymi metalo padėtį, kai jis yra įdėtas į štampą, atliekant flanšinę operaciją. 1b pav. Yra ta pati dalis iš šono.
jasonmarovich.hubpages.com
Dviejų tipų lakštinio štampavimo štampai
Yra daug įvairių mechaninių štampavimo štampų, ir kai kurie iš jų pirmiausia yra skirti metaliniams lakštams formuoti arba flanšams gaminti. Metalo formavimas ima plokščią arba iš dalies suformuotą lakštinio metalo ruošinį ir suformuoja jį norima forma. Flanšinis metalas yra metalo lakšto braukimas priešinga ankstesnei pozicijai kryptimi.
zentangle kaip
Metalo lakštinio ruošinio formos, reikalingos projektui, formavimas iš pradžių atliekamas a atkreipti mirti . Metalo piešimas norima forma dažnai gali būti atliekamas vienu štampu (dažniausiai pirmuoju štampų eilėje), tačiau kartais tam reikia dviejų, tempimo ir perbraižymo štampų. Kaip ir visos lakštinio metalo operacijos, yra idealių būdų atlikti specifines štampavimo operacijas. Pavyzdžiui, hidroformavimas gali būti geresnis pasirinkimas nei slėgio formavimas, atsižvelgiant į eksploatacinius reikalavimus (t. Y. Dalių sąlygas).
Papildomas specializuotų sričių formavimas gali būti atliekamas formuojant slėgį ar flanšus vėlesnėse formų operacijose. Dalių išdėstymo inžinierių raktas yra tai, kad formavimas atliekamas taip, kad metalas niekaip nesusiraukštų ir nesideformuotų. Be to, jei skardos skydas yra išorinis skydelis, pvz., Automobilio durys, bus imtasi papildomų priemonių, kad formavimo ir flanšavimo operacijos nepažymėtų detalės. Tai yra, nepageidautina, kad bet kokia štangos operacija ant skardos dalies paliktų žymes, įlenkimus ar įlenkimus, ypač jei detalė bus naudojama ten, kur ją lengvai galima pamatyti (t. Y. Išorinis automobilio skydelis).
2 pav
jasonmarovich.hubpages.com
Metalo lakštų formavimas
Metalo lakštai formuojami paprastai tempiant metalą arba spaudžiant metalą. Traukdami metalą, liejimo inžinieriai turi įsitikinti, kad metalas tekėdamas formuojasi taip, kad nepaliktų silpnų vietų. Dalių inžinieriai ieško tolygaus visos gatavos detalės metalo storio. Yra keletas būdų, kaip dizaineriai gali suformuoti metalą, kad jis nestiprėtų ar nestorėtų vietovėse. Tai daroma detalių gamybos štangos išdėstymo etape - paprastai inžinierių grupė, nusprendžianti, kaip geriausiai atlikti reikalingas operacijas, turi pagaminti detalę ir kokia tvarka šios operacijos turėtų vykti. Tai taip pat gali nulemti mirčių, kurias turi sudaryti sudedamoji dalis, skaičių.
2 paveiksle dešinėje parodyta pagrindinė mechaninio traukimo štampo apatinio mazgo samprata. Vidinis komponentas, apatinis traukimo skylamušis (žalias), turi norimą formą, išfrezuotą ant jo veido. Apatinį štampą supa apatinis rišiklis (raudonas). Rišiklis taip pat turi norimą detalės formą, frezuotą ant jo paviršiaus. Būtent ant šio paviršiaus bus uždėtas lakštinio metalo ruošinys, kai operatorius (arba pasirinktinai mechaninis ar robotinis įtaisas) įkelia detalę į štampavimo presą (kai presas atidarytas ir rišiklis yra aukštyn, arba krovinys) , pozicija.
Rišiklis keliauja - jis juda aukštyn ir žemyn, kai štampavimo presas atsidaro ir užsidaro. Jis apgaubia apatinį matinį batą ir jį laiko vietoje (mėlynas). Be to, rišiklis yra plūduriuojantis - jo dugnas nėra fiksuotas, veikiau jis važiuoja ant slėgio sistemos, nesvarbu, ar ji būtų pneumatinė, ar hidraulinė. Ši slėgio sistema suteikia nedidelį pasipriešinimą štampavimo preso judesiui žemyn. Spaudos judėjimo žemyn jėga įveikiant slėgio sistemą, ant kurios yra rišiklis, ši jėga leidžia sklandžiau pereiti lakštinio metalo dalį iš plokščio ruošinio į tą dalį, kurios giliausias formavimo plotas yra suformuotas sklandžiai ir nesukuriant silpnos vietos. Tai gražiai paaiškinta taip:
Jei imtumėt didelį odos gabalą ir norėtumėte iš jo pasidaryti skrybėlę, odą galėtumėte uždėti ant spyruoklinės platformos. Šiame platformos centre yra suapvalinta skrybėlės formos forma. Slėgio platforma juda aukštyn ir žemyn aplink centrinę formą. Taigi, kai uždėsite odą ant platformos, tada ją stumdami, tvirtai laikydami vietoje, audinys ištempiamas per centrinę formą. Užuot tiesiog plėšęs žemyn ir galbūt draskydamas medžiagą, slėgio platforma (rišiklis) sulėtina judėjimą žemyn, todėl formavimas pasiekiamas švelniau.
3 pav
jasonmarovich.hubpages.com
3 paveiksle, dešinėje, skardos ruošinys pakraunamas ant slėginio rišiklio. Rišiklis užstrigs ir laikys dalį, kai presas užsidarys. Viršutinis štangos elementas susisiekia su rišikliu prieš metalą nuleidžiant ant formavimo stulpelio arba apatinio perforatoriaus.
Atkreipkite dėmesį į slėgio sistemą, parodytą mėlyna spalva 3 pav., Po rišikliu. Oro smeigtukų sistemos yra prieinamos daugelyje didelių štampavimo presų. Atliekant kitas metalo formavimo operacijas, gali būti naudojami hidrauliniai cilindrai. Inžinieriai-presai turi nustatyti, kokių slėgio sistemų reikia, kad jos galėtų geriausiai atlikti savo darbą, ir dažnai tai priklauso nuo naudojamo (-ų) štampavimo preso (-ų).
Yra įvairių būdų, kaip surasti įdėtus lakštinio metalo ruošinius, pavyzdžiui, padėties kaiščiai ar kreipiamieji. Šie įtaisai leidžia preso krautuvui ruošinį įdėti į segtuvą toje pačioje vietoje kiekvieną kartą, kai tik jis įkraunamas.
Didelės gamybos tempimo štampams rišiklio paviršiuje, kurį nukreipia traukimo skylamušis ir (arba) apatinis batas, ant susidėvėjusių paviršių bus sumontuotos dėvimosios plokštės (du metaliniai paviršiai trinasi vienas į kitą). Šios nusidėvėjimo plokštės yra suteptos ir užtikrina lengvą veikimą - jos sukurtos taip, kad pranoktų gatavo arba apdoroto lietinio paviršiaus efektyvumą.
Nerodomas, bet vis tiek aktualus yra viršutinio tempimo liejimas. Apdoroto plieno įdėklai gali būti montuojami viršutiniame formavimo paviršiuje toms dalims, kurioms reikia ypatingos priežiūros. Daugeliu atvejų dalis bus suformuota iš vieno apdoroto plieno paviršiaus. Šiame viršutiniame paviršiuje galima sumontuoti mažus atskirus kaiščius, kurie spaudžiasi žemyn, atsidarant presui, neleidžiantys metalinės skardos dalies prilipti prie viršutinio štangos komponento po to, kai ji bus suformuota.
4 pav. Diagrama, kurioje pavaizduota metalo lakštinė plokštelė į flanšą. Atkreipkite dėmesį į užapvalintus plieninių įdėklų kampus, kad taip išvengtumėte detalių žymėjimo ar plyšimo.
jasonmarovich.hubpages.com
Flanšo lakštinio metalo operacija
Lakštinio metalo flanšo operacijos paprastai yra daug paprastesnės nei piešimo operacijos. Dažnai dalis flanšų gaminami štampuose, kurie taip pat atlieka kitas operacijas. Inžinieriai turi omenyje, kad miršta ir jų komponentai yra brangūs. Užuot pastatę vieną štampą, kuris atliks flanšo operaciją, ir kitą štampą, kad būtų galima pradurti skylę, abu štampus būtų galima sujungti į vieną, kai tik tai leidžiama ar įmanoma. Dalies sąlygos diktuoja, kokias skirtingas operacijas galima atlikti tuo pačiu štampu.
4 pav., Metalo lakšto skirtukas formuojamas žemyn. Skirtuko ilgis nulems flanšo formavimąsi. Šis skirtukas yra kruopščiai suprojektuotas ir gali būti apipjaustomas (atliekant ankstesnę štampo operaciją), kad skirtuke tarpais būtų įpjovimų ar įplyšimų, kad skirtuką būtų galima užmauti ant kampų ar kreivių.
Paprastas preso judėjimas žemyn užfiksuos skirtuką, tačiau paprastai prie viršutinio liejinio pridedama lietinio plieno slėgio pagalvėlė. Ši slėgio trinkelė sulaiko metalą, kol atlenkiamas flanšas. Plieniniai įdėklai pridedami prie apatinio stulpelio ir viršutinio liejinio, kad būtų galima pagaminti aukštą gamybą.
Pagrindinis šios operacijos inžinierių rūpestis yra flanšo lūžis - tikrasis metalo lenkimo taškas. Šis vingis turi būti kruopščiai apsvarstytas ir diktuos detalių vystymosi pokyčius, jei jis nebus gerai išbandytas. Kaip ir atliekant visas lakštinio metalo operacijas, metalo storio tolygumas yra labai kruopščiai tikrinamas, todėl flanšo operacijos, sukeliančios metalo silpnumą, turi būti iš naujo įvertintos ir pakeisti dalies dizainą arba metalą formuojančio flanšo antgalį.
Standartinis „Die Cam“ flanšas
Kai flanšo operacijos tiesiogiai atlikti negalima, gali būti naudojamas standartinis kumštelinis mazgas. Tai yra nebrangi alternatyva, tarkime, įtraukti kitą darbinį įrankį į štampų seriją. Pavyzdžiui, štampų serijoje yra dvi apdailos štangos operacijos.
Pirmasis apdailos štampas gali būti naudojamas metalinio lakšto skydo apipjaustymui, bet ir skirtuko apdailai. Antrame apdailos antgalyje, kai detalė apdailuojama aplinkui, galima sumontuoti standartinį štampavimo kumštelį, kad jis suformuotų anksčiau paruoštą skirtuką į norimą padėtį.
Akivaizdu, kad kyla inžinerijos problemų, pavyzdžiui, užtikrinant, kad apdailos plienai nesukeltų nepageidaujamų sąlygų judant kumšteliui, taip pat kad skydelis gauna tinkamą apdailos apdailą.
Pirmasis apdailos štampas turėtų būti suprojektuotas taip, kad būtų gerai apdailintas abiejose skirtuko pusėse. Tai darydami, inžinieriai gali būti tikri, kad antrasis apdailos štampas baigia apdailos apdailą ir nepalieka jokio laužo, pritvirtinto prie skydo šalia skirtuko.
juodoji pantera 2 piktadarys
Kitas variantas yra tai, kad dizaineriai suprojektuos savo individualų kumštelį. Nors tai yra brangesnis variantas, tai gali būti pageidautina, jei tai padarys sumažindamas mirčių skaičių štampų serijoje. Pasirinktinių kamerų taip pat gali prireikti, jei pridedamos flanšo plienas negali būti lengvai pritvirtintas prie standartinio štangos.
Komentarai
C. C. Clarkas 2018 m. liepos 31 d .:
Puikus paaiškinimas, nors negaliu suvokti dizaino ar pritaikymo sudėtingumo / pagaminimo. Tai užverčia mano mintis. Turėsite mane išmokyti iš pirmų lūpų.
Jasonas F Marovičius (autorius) iš Detroito 2012 m. liepos 2 d .:
@ Jasonas Chewas - ačiū, kad radai mano straipsnį apie formų formavimą. Negaliu leisti jūsų komentaro, nes tai leistų nemokamai reklamuotis mano centre. Norėčiau tai padaryti už jus, tačiau tai būtų nesąžininga bendrovių, kurios mokėjo už reklamą, atžvilgiu.
Jasonas F Marovičius (autorius) iš Detroito 2012 m. gegužės 19 d .:
Ačiū, kelleyward. Gana gražu pamatyti automobilių inžinerijos įrankį ir mirtį, plintantį visame pasaulyje, nes daugiau tautų kuria savo automobilių stilių. Džiaugiuosi, kad galėjau šiek tiek apšviesti šiuos nuostabius štampavimo procesus.
Jasonas F Marovičius (autorius) iš Detroito 2012 m. gegužės 19 d .:
Tiesa, labai sunku paaiškinti, kas yra štampavimo presas kam nors, kas niekada nematė veikiančio. Tėvas, kai buvau labai jaunas, nuvedė mane pamatyti didžiulių presų (kai kurie buvo tokie dideli, kad parduotuvės savininkas turėjo iškirpti skyles lubose), tačiau iki tol juos mačiau tik popieriuje. Koks skirtumas buvo matyti spaudos veikimą. Dėkojame, kad skaitėte ir komentavote.
kelleyward 2012 m. gegužės 18 d .:
Sveiki, Jasonai, šis stebulė yra gerokai virš galvos, nes nieko nežinau apie lakštinį medalį ar plieną. Dabar žinau šiek tiek daugiau. Balsavo ir pasidalino. Pasirūpink, Kelley
kas suveiks 2012 m. gegužės 18 d .:
Priimk postą Jasonas! Daugelį metų dirbau metalo štampavimo gamyklose spaudos operatoriumi ir linijos vadovu, tai yra informacija, kurią daug metų bandžiau žodžiu paaiškinti žmonai. Šiuo metu turėdamas žvilgsnį atsistojau ant platformos priešais 1500 tonų presą, kuris kiekvieną kartą, kai paspaudė presas, išmušė automobilio detalę, kuri man įpylė tepalo. Ahhh, seni geri laikai.
Jasonas F Marovičius (autorius) iš Detroito 2012 m. gegužės 18 d .:
Inžinieriai sukūrė daugybę skirtingų lakštinio plieno formavimo būdų. Mano centras yra tik pagrindinė informacija. Dizaineriai sugalvojo nuostabius metalo lankstymo, flanšo ir formavimo būdus. Kai kurie štampai, pastatyti giliai gelmėms ar neįtikėtinai siauroms sritims formuoti, yra tarsi nuostabios fantastikos mašinos. Paprasti štampai, kuriais remiatės gamindami mažą produkciją, yra puikūs didesnių mechaninių štampų darbo pavyzdžiai. Labai ačiū už puikų komentarą, DzyMsLizzy.
Jasonas F Marovičius (autorius) iš Detroito 2012 m. gegužės 18 d .:
„HubPages“ rašytojų požiūriu tokios temos kaip šis su nuostabiu techninio mazgo išdėstymu tikrai sukels susidomėjimą daugeliu čia esančių talentų. Džiaugiuosi, kad mano centras padėjo, ir ačiū, kad užsukote į KDuBarry03.
Jasonas F Marovičius (autorius) iš Detroito 2012 m. gegužės 18 d .:
Ačiū, kad skaitėte ir komentavote, sumanusis katinas. Suformuotas metalas iš tikrųjų yra aplink mus, daugelyje naudojamų įrankių, daugelio daiktų, kuriuos kasdien tvarkome. Sutinku, kad įdomu sužinoti daugiau, kaip žmogus išrado ir panaudojo mašinas, kad pagamintų tvirtesnes dalis ir įrankius.
pjaustyti alaus butelius
Liz elias iš Oakley, CA 2012 m. gegužės 18 d .:
Tai buvo įdomu. Aš dažnai galvojau apie tikslų automobilių dalių formavimo procesą. Aš žinau, kad kai kurie, kaip ir variklio blokas, yra išlieti formomis, o kiti yra presuojami ar štampuojami.
Mes turime labai mažą skardos stabdį, kurį naudojame formuodami sparnus 1/10-osios ir 1/8-osios skalės radijo valdymo lenktynių automobiliams. Tai mūsų skardos apdirbimo mastas.
Ačiū už įdomų skaitymą. Balsavo!
KDuBarry03 2012 m. gegužės 18 d .:
Huh, tai man tikrai kelia nemažai minčių. Ačiū, kad dalinatės!
Reičelė vega iš Masačusetso 2012 m. gegužės 18 d .:
kada yra Liuciferio 5 sezonas
Puikus centras! Aš visada norėjau apie tai sužinoti. Dėkoju. Balsavo įdomiai.
Jasonas F Marovičius (autorius) iš Detroito 2012 m. gegužės 18 d .:
Ačiū!
Linda Bilyeu iš Orlando, FL 2012 m. gegužės 18 d .:
Labai tikras Jasonas. Aš taip pat tweetavau! :)
Jasonas F Marovičius (autorius) iš Detroito 2012 m. gegužės 18 d .:
Ačiū, Saulė. Žinau, žinau, kai kurios mano temos nėra visuotinai patrauklios. Bet, manau, mes visi bandome parašyti tai, ką žinome, ir aš nesiskiriu! Vis dėlto turėčiau padėkoti savo skaitytojams Honkonge ir Didžiojoje Britanijoje už susidomėjimą šiuo centru.
Linda Bilyeu iš Orlando, FL 2012 m. gegužės 18 d .:
Labai įdomu! Aš manau!:)
Dalijausi ir balsavau :)
